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中新网嘉兴9月28日电(黄彦君)9月27日,杭州湾跨海铁路大桥建设迎来重大节点——由沪杭客专公司统筹管理,中铁大桥院与中国铁设联合设计,中铁大桥局承建的全桥首孔80米预制混凝土箱梁,顺利完成107-108#桥墩架设任务。  这一里程碑式突破,宣告杭州湾跨海铁路大桥全面进入上部结构施工新阶段,为后续工程推进奠定基础。  80米跨度预制箱梁长78.2米、高5.4米,重2800吨,架设后的跨度将达到80米,是迄今为止世界上跨度最大的预制混凝土箱梁,刷新了全球建桥纪录,被誉为新一代“世界梁王”。9月27日下午3点3分“梁王”成功架设到桥墩上方。海盐县委宣传部供图  杭州湾是世界三大强潮海湾之一,强潮急流、台风袭扰、海床不稳,建桥条件极为复杂恶劣。其最大潮差达8.96米,最大流速达5.3m/s,全年六级风以上约180天,部分施工海域低潮水深不足2米,如何在海宽、风大、流急、水浅的杭州湾海域实现重达2800吨的巨型箱梁运输和架设,是大桥建设面临的巨大挑战。  为确保架梁作业分毫不差,中铁大桥局打造特型船舶——满载排水量12200吨,最大起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船,量身打造实现了“取-运-架”全链条施工一体化。  “天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,最大起吊重量为3600吨,可独立完成取梁、运梁和架梁工作。  为了按期优质完成梁体的取、运、架等施工任务,中铁大桥局依托精准潮汐测算,“天一号”在低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁,落梁误差控制在毫米级,完成与潮汐赛跑的“精准手术”;同时,在“天一号”船体、臂架和吊具上布设85组智能传感器,在海上指挥调度中心的监控大屏上,实时对船舶状态、结构受力和变形、吊装动作等10多类大数据进行秒级反馈和智能监控,实现架梁全过程风险管控。  中铁大桥局项目经理蒋本俊表示,本次107-108#墩首孔箱梁成功架设,标志着大桥已全面进入上部结构施工阶段。目前,大桥建设正按计划稳步推进,预计2026年底将完成海中引桥主体工程,2027年底建成通车。  杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里,设计时速350公里,为世界最长、标准最高的跨海高铁桥。其建成通车后,将推动长三角地区路网结构更加完善,对推进长三角高质量一体化发展具有重要意义。(完)--> 【编辑:张子怡】

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基于成本效益,实际上,9月25日,新疆维吾尔自治区成立70周年庆祝大会隆重举行。  中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平率中央代表团出席庆祝活动,并在听取新疆维吾尔自治区党委和政府工作汇报时强调,新疆要完整准确全面贯彻新时代党的治疆方略,坚持稳中求进工作总基调,统筹发展和安全,牢牢扭住社会稳定和长治久安工作总目标,紧紧围绕铸牢中华民族共同体意识、推进中华民族共同体建设,锚定中央赋予的“五大战略定位”,凝心聚力、...

文献资料,中新社德阳9月27日电 (记者 岳依桐 贺劭清)以“考古学视野下的文明互鉴”为主题的2025三星堆论坛27日在四川省德阳市开幕。论坛上,四川省文物考古研究院(三星堆研究院)三星堆遗址工作站站长冉宏林发布了三星堆遗址“祭祀坑”精确年代。-->  冉宏林介绍,经四川省文物考古研究院(三星堆研究院)和北京大学联合研究,碳十四年代测定显示三星堆遗址三号、四号、六号、八号“祭祀坑”埋藏年代有95.4%的概率处于公元前1201年至公元前1012年,相当于商代晚期。一号、二号、三号、四号、七号、八号“祭祀坑”中发现可拼对的同一器物残片,表明这几个“祭祀坑”埋藏年代相同。“这一成果为厘清‘祭祀坑’年代和构建遗址精细年代框架提供了重要依据。”  三星堆青铜器创新铸造技术研究也取得新突破。冉宏林透露,四川省文物考古研究院(三星堆研究院)、故宫博物院、北京科技大学与英国剑桥李约瑟研究所的联合研究显示,三星堆青铜器在商代晚期形成以分铸为核心,兼用浑铸、锻造的创新铸造技术体系。  “独特的‘芯骨—条形芯撑’技术,有效解决了细长、弯曲器物的成型难题。”冉宏林表示,在既有技术框架中,三星堆还展现出独特的技术创新与本土化表达。这一成果不仅深化了对中国古代青铜铸造体系的整体认知,也为揭示中华文明多元一体格局,世界青铜技术与文化交流提供了新证据。(完) 【编辑:田博川】

即使,偶尔,国庆中秋假期,北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题,推出2400余场特色文旅活动,并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景,深挖骑行、赛事等潮流玩法,推出了系列主题文旅线路,为8天小长假送上首都“文旅大餐”。-->  主题文旅线路  【重温峥嵘岁月】  从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌,北京这片热土上,镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆,串联起那些承载着...

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